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长城,长安,吉利谁的质量更好?你未必知道!

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  汽车之家发布了一份《中国品牌质量排行》榜,这份榜单2019年1月至6月的用户数据统计,显示通过车辆故障数量使用新车的问题数量,以PPH的形式呈现给消费者,数据越小,质量越稳定。

这种研究是封闭式的研究。通过对真实车主情况的分析,水资料数据将被排除在客观性之外。当然,也需要样品数量。它需要包含在30以上的统计数据中。

在过去的上半年,汽车之家已将新车质量排名计算了半年。三大最自有的品牌,长城,长安和吉利,都收到了相应的反馈。从汽车之家提供的数据来看,长安百车的故障数量为169辆,吉利百车的故障数量为180辆,哈弗百车的故障数量为207辆。

汽车之家的平均行业数量为251,这意味着三大品牌的质量高于行业。因此,从汽车的角度来看,三个品牌的质量是有保证的。行业平均水平以上的品牌有捷波,荣威,比亚迪,奇瑞,猎豹和东南亚。

在汽车的质量排名中,这三个品牌的最佳品质是由长城和吉利推出的高端品牌WEY和力克。其中,VV6车辆的数量为77辆,力克03的故障数量为78辆.VV7车辆的故障数量为84辆。这种综合产品质量已超过许多合资品牌甚至奢侈品牌。

仅就产品质量性能而言,整体性能非常出色。从汽车之家给出的综合评价清单可以看出,长安,长城和吉利生产的一些相关车型已经超越了新车的质量(2-12个月)。

例如,WEY的VV6和VV7,新车的质量超过了迈瑞宝和天翼C5。

中国汽车公司拥有世界上最好的设备工厂,我负责这句话。

由于行业的兴起,我们在购买设备时有更好的选择。毫不客气地说,许多国内生产的工厂确实是世界上最好的,工厂设备的更换并不是太频繁。这些生产线几十年不会被更换,因此我们目前购买的库卡和ABB机器操作设备必须是世界上最好的。

包括但不限于长安,长城,吉利,甚至海马,奇瑞都有主流的生产工厂设备,从生产基础设施的角度来看,自主品牌设备绝不是一个分项。

我们与外国投资的差距在缩小。

说我们在角落里超车实际上是在欺骗自己。即使我们拥有世界顶级工厂,与外国资本的差距也只能被描述为“萎缩”。想要超越外资是荒谬的,但自主品牌确实是通过利用外资扩散技术来强化自己,形成吸收和消化的进化形势。

无论是技术还是生产管理,其实自主品牌都在模仿对手,当然,我不认为这是一种耻辱。

应该充分理解魏源的“控制国家的教学技巧”。必须承认我们与外国资本之间的差距,但我们也必须勇敢地弥补差距。因此,在生产管理模式中,丰田车型在全世界范围内蓬勃发展。通过加快发展道路来加速自主品牌的发展是一件好事。

我们的零件供应商系统需要进行优化。

客观地说。我们拥有一家顶级工厂,并与丰田一起学习了良好的生产管理模式,但我们的产品质量仍然与丰田和本田不同。为什么?

这款车基本上是一个由数万个零件组成的机械产品。该设备仅用于加工。汽车的基本质量性能由备件决定。很遗憾地告诉您,备件的质量是在整个中国供应链环境中确定的。这并不好,通常N手之后成本非常低的部分成本上升,但购买价格的上涨并没有使质量更好。

你会发现一个拥有良好设备的自有品牌,但生产的车辆存在更多问题。氧气传感器总是有问题。灯泡坏了,更换了,变化很糟糕。悬架异常泄漏。

其实这不能怪汽车企业,还是不能说工厂没有一个好的生产工艺,只能说公司没有一个好的反腐系统,没有优化供应链系统,在供应链系统中混合了太多的关系网络,然后坏了车辆已满。

我的结论是:

长安,长城和吉利公司的质量非常好。由于质量原因,新车不需要主观地排除这三个品牌。选择长城的原因可能是因为他们爱上了SUV。他们喜欢吉利的原因是因为他们喜欢他的皇帝。长安的设计很漂亮,可以买到!